คลื่นของการหยุดงานท่าเรือทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอยู่ภายใต้แรงกดดันใหม่

ลอนดอน — การนัดหยุดงานแรงงานระลอกใหม่ที่ท่าเรือในสหราชอาณาจักรซึ่งเกิดจากค่าครองชีพที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วกำลังเพิ่มความตึงเครียดให้กับห่วงโซ่อุปทานที่พังทลาย เช่นเดียวกับที่พวกเขาเริ่มฟื้นตัวจากการระบาดของ COVID-19ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าเหตุการณ์ที่น่าสะพรึงกลัวของการกระทำทางอุตสาหกรรมที่แพร่หลายจะทำให้เศรษฐกิจของอังกฤษชะงักงัน และอาจส่งผลเสียหายต่อเส้นทางเดินเรือในบริเวณใกล้เคียงในช่วงเวลาวิกฤต ซึ่งเป็นการเพิ่มจุดเจ็บปวดใหม่ให้กับหลอดเลือดแดงการค้าทั่วโลกที่อุดตันอยู่แล้ว

สตีเวดอร์มากกว่า 500 คนในท่าเรือ Peel Port

 ซึ่งเป็นท่าเรือใหญ่อันดับ 4 ของอังกฤษลงมติให้หยุดงานเมื่อวันจันทร์หลังจากปฏิเสธการขึ้นค่าจ้าง 7% พนักงานเรียกร้องให้มีการขึ้นค่าจ้างตามอัตราเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้น ซึ่งมากกว่า 9 เปอร์เซ็นต์แล้ว และเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และกล่าวหาว่าผู้บังคับบัญชาไม่สามารถขึ้นค่าจ้างได้ตั้งแต่ปี 2561 และปฏิเสธโครงการโบนัสที่ตกลงกันไว้

พนักงานท่าเรือ Peel Port เป็นพนักงานเทียบท่าชุดที่สองของสหราชอาณาจักรที่จะประกาศหยุดงานในเดือนนี้ หลังจากพนักงานราว 1,900 คนที่ Felixstowe ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ประกาศหยุดงานเป็นเวลา 8 วัน การไหลเวียนของเครือข่ายตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทั่วโลกของ Felixstowe คาดว่าจะหยุดลงตั้งแต่วันอาทิตย์นี้ หลังจาก การพูด คุยกับเจ้านายล้มเหลว

คริส โรเจอร์ส หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ด้านซัพพลายเชนของบริษัทรับจัดการขนส่งสินค้า Flexport กล่าวว่า “การดำเนินการในภาคอุตสาหกรรมเกิดขึ้นในขณะที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น”

ราคาตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสูงเสียดฟ้าที่เกิดจากโรคระบาดซึ่งกระตุ้นอัตราเงินเฟ้อ และปัญหาคอขวดที่เกิดขึ้นในขณะที่ผู้คนเร่งรีบซื้อสินค้ากำลังลดลงในที่สุด โรเจอร์สกล่าวเสริม ทำให้ช่วงเวลาของการนัดหยุดงานระลอกล่าสุด “น่าเสียดายอย่างยิ่ง ที่มาในช่วงเริ่มต้นของการขนส่งสูงสุด ฤดูกาล.”

การเดินทางกว่า 40 วันสำหรับสินค้าระหว่างเส้นทางไปยังสหราชอาณาจักรจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หมายความว่าสินค้าที่สั่งซื้อสำหรับการเริ่มต้นของวงจรสินค้าคงคลังคริสต์มาสจะมาถึงเมื่อการดำเนินการทางอุตสาหกรรมเริ่มต้นขึ้น เขากล่าวเสริม “มันหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักรที่พึ่งพาการค้าโลกจะประสบกับการหยุดชะงักในรูปแบบหนึ่ง” โรเจอร์สกล่าว

อย่างไรก็ตาม ท่าเรือและผู้ผลิตต่างกระตือรือร้นที่จะมองข้ามการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้น “ขณะนี้เราไม่คาดว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบระยะยาวต่อห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักร” โฆษกของ British Ports Association (BPA) กล่าวโดยอ้างถึงโอกาสในการขยายที่ท่าเรืออื่น ๆ ในสหราชอาณาจักรเช่น London Gateway และ Southampton

เซมิ-คอนดักเตอร์ ชิ้นส่วนสำหรับการประกอบ 

และสินค้าขายปลีกสำเร็จรูปจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรืออื่น ๆ ของสหราชอาณาจักร “หากมีพื้นที่ว่าง” หรือไปยังท่าเรืออย่างรอตเตอร์ดัมในสหภาพยุโรปเพื่อส่งต่อ โฆษกของกลุ่มล็อบบี้ฝ่ายการผลิต Make UK กล่าว

มี “ความจุที่พร้อมรองรับวอลุ่มเพิ่มเติมหากจำเป็น” พวกเขายืนยัน

แต่การเปลี่ยนเส้นทางจราจรนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย บ็อบบี มอร์ตัน ตัวแทนสหภาพแรงงาน Unite ที่ทำงานเกี่ยวกับการเจรจาค่าจ้างสำหรับคนงานของ Felixstowe กล่าว “คนงานในท่าเรืออื่น ๆ ไม่สามารถจัดการกับเรือที่เปลี่ยนเส้นทางจาก Felixstowe” เขาเตือน

พนักงานท่าเรือของร็อตเตอร์ดัมได้กล่าวแล้วว่าพวกเขาจะปฏิเสธที่จะขนถ่ายเรือที่เปลี่ยนเส้นทางจาก Felixstowe สหภาพ FNV ของเนเธอร์แลนด์ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

“ฉันได้รับจดหมายสนับสนุนจากพนักงานเทียบเรือของอเมริกาบนชายฝั่งตะวันตก” มอร์ตันกล่าว พร้อมเสริมว่า “พวกเขาจะปฏิเสธที่จะจัดการงานใด ๆ ที่ส่งเข้าหรือออกจากเฟลิกซ์สโตว์” เขากล่าวว่าคนงานของสหภาพการเดินเรือแห่งออสเตรเลียได้สัญญาเช่นเดียวกัน

ความท้าทายจากการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือ “อาจเพิ่มขึ้นจากการดำเนินการด้านแรงงานในส่วนอื่นๆ ของเครือข่ายโลจิสติกส์ที่รวมศูนย์” โรเจอร์สกล่าวเสริม โดยอ้างถึงการนัดหยุดงานโดยพนักงานขนส่งสินค้าทางรถไฟและคลังสินค้าของอังกฤษ

การนัดหยุดงานที่จัดโดย National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) ในช่วงซัมเมอร์นี้เกี่ยวข้องกับพนักงาน 40,000 คนที่ Network Rail ซึ่งจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเพื่อจัดการการขนส่งสินค้า คนงานปฏิเสธการขึ้นค่าจ้าง 4 เปอร์เซ็นต์ที่ “เล็กน้อย” และงานอีเวนต์ในลอนดอนวันพุธนี้จะเป็นการเริ่มการชุมนุมเพิ่มเติมทั่วสหราชอาณาจักร เนื่องจากคนงานต้องเผชิญกับค่าพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นและราคาของชำที่สูงกว่าข้อเสนอค่าจ้าง

พนักงาน คลังสินค้าของ Amazon ในอังกฤษ

ก็หยุดงานเช่นกัน ทำให้เพิ่มความเสี่ยงต่อห่วงโซ่อุปทาน การนัดหยุดงานได้ส่งผลกระทบ ต่อ ท่าเทียบเรือของยุโรปในเยอรมนีในช่วงซัมเมอร์นี้เช่นกัน เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานกระเพื่อมไปทั่วโลก กลายเป็นสัญญาณใหม่ในปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ตามคำกล่าวของ Joanna Konings นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสด้านการค้าระหว่างประเทศที่ ING

ท่าเรือโอ๊คแลนด์ใกล้กับซานฟรานซิสโกปิดให้บริการในปลายเดือนกรกฎาคมเนื่องจากการหยุดงานประท้วงของรถบรรทุก และการประท้วงของคนขับรถบรรทุกเป็นเวลา 8 วันในเกาหลีใต้เมื่อเดือนมิถุนายน ทำให้ ห่วงโซ่อุปทานของไมโครชิปต้องคำราม

ปัญหานี้ทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากตลาดแรงงานมีความตึงตัวอยู่แล้วในประเทศเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วทั่วโลก สำหรับคนงานบางส่วน การระบาดใหญ่เสนอการตัดสินใจเพียงครั้งเดียวในการเกษียณอายุ Konings กล่าว และแรงงานบางส่วน “จะไม่งอแง”  

“การนัดหยุดงานจะเกิดขึ้นเพราะเป็นโอกาสสำหรับแรงงานที่จะชนะการขึ้นค่าจ้าง … ท่ามกลางค่าครองชีพที่สูงขึ้น” Konings กล่าว

ถึงกระนั้น การหยุดชะงักจากคนงานหยุดงานก็ “ไม่น่าจะ” อยู่ในระดับเดียวกับผลกระทบของเรือคอนเทนเนอร์ Ever Given ที่ขวางคลองสุเอซเมื่อปีที่แล้ว ผู้ผลิตในอังกฤษแย้ง

Make UK คาดการณ์ว่าการหยุดชะงักครั้งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตในอังกฤษคือผู้ประกอบการด้านลอจิสติกส์ที่ส่งออกหรือนำเข้าสินค้าไปยังหรือจากท่าเรือที่เปลี่ยนเส้นทาง ทำให้ “ไม่แน่นอนว่าสินค้า [ของพวกเขา] จะออกจากสหราชอาณาจักรหรือมาถึงโกดังของพวกเขาเมื่อใด”

Rogers ของ Flexport มีมุมมองที่มืดมนกว่าในรายงานเกี่ยวกับประสิทธิภาพของพอร์ตของอังกฤษที่จะเผยแพร่ในวันอังคาร ผลจาก “ความแออัดของท่าเรืออื่นๆ ในสหราชอาณาจักรและยุโรป” เขากล่าว อาจก่อให้เกิด “ผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือทั่วโลก”

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร