ไฮโลออนไลน์ รีวิว VW Tiguan 2.0 TDI 150 SE Nav 2wd (2016)

ไฮโลออนไลน์ รีวิว VW Tiguan 2.0 TDI 150 SE Nav 2wd (2016)

Volkswagen Tiguanดั้งเดิมเป็น  รถ  Benjamin Button ยิ่งโตยิ่งขายเก่ง ไฮโลออนไลน์ อันที่จริง ปีที่ขายดีที่สุดคือปีสุดท้ายก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดที่ทดสอบที่นี่

แน่นอน นั่นเป็นเพราะว่าตลาดรถเอสยูวีขนาดเล็กได้ขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การเปิดตัว Tiguan รุ่นแรกในปี 2550 รถ 4×4 ขนาดกะทัดรัดทำเงินได้มหาศาลในทุกวันนี้ และรถรุ่นใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าที่เคยเพื่อใช้ประโยชน์จากยุคตื่นทองให้ได้มากที่สุด

เราได้  ทดสอบ 2016 Tiguan ใหม่ในต่างประเทศแล้ว และได้เปลี่ยนเส้นทางแอสฟัลต์ใน  ‘Outdoor pack’-equipped version ; ตอนนี้เรากำลังทดลองขับบนถนนในอังกฤษโดยใช้ระบบ SE Navigation ระดับปานกลางด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ขนาด 148bhp ซึ่งเป็นการผสมผสานที่คาดว่าจะกลายเป็นผู้ขายรายใหญ่ที่สุดของกลุ่มนี้

ขอสรุปสั้นๆ ว่า Mk2 VW Tiguan ใหม่มีเรื่องราวอย่างไร

ยาวขึ้น ต่ำลง และกว้างกว่าเดิม โดยใช้โครงสร้างแชสซีแบบโมดูลาร์ที่เหมือนกันกับโมเดลตระกูล ‘MQB’ ในปัจจุบันของ VW Group – Golf, Touran, Passat เป็นต้น สถาปัตยกรรมดังกล่าวช่วยให้ฐานล้อยาวขึ้น ทำให้มีที่ว่างสำหรับเข่าและบู๊ตมากขึ้น พื้นที่มากกว่า Tiguan Take 1

ตัวแทนของ Volkswagen ในสหราชอาณาจักรอธิบายว่าเป็น ‘รถยนต์ใหม่ที่สำคัญที่สุดสำหรับ VW ในสหราชอาณาจักรและทั่วโลกในปีนี้’ ในช่วงเปิดตัว ช่วงเริ่มต้นที่ 22,510 ปอนด์สำหรับรุ่นฐาน S และขยายเป็น 36,375 ปอนด์สำหรับรุ่น R-Line ระดับบนสุด ซึ่งทำให้ราคาอยู่ในช่วงท้ายสุดของขนาด SUV ขนาดเล็ก

มีเครื่องยนต์ทั้งหมด 7 เครื่องยนต์ (เบนซิน 3 ตัว ดีเซล 4 ตัว) โดยดีเซลมีอำนาจเหนือกว่ามาก มากจนคาดว่ายอดขายในสหราชอาณาจักรถึง 90% จะเป็นรุ่น derv Tiguans มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และคาดว่าจะมียอดขายส่วนใหญ่ในรุ่น awd ‘4Motion’ แน่นอน แม้แต่รุ่น 4Motion ก็จะใช้เวลาส่วนใหญ่ในการขับรถล้อหน้า ด้วยระบบคลัตช์ Haldex

อย่างไรก็ตาม วันนี้ เรากำลังทดสอบระบบขับเคลื่อนล้อหน้าวานิลลา รุ่นTiguanแบบ แมนนวล

แล้วมันเป็นอย่างไร?

รูม มีพื้นที่สำหรับเข่าและศีรษะสำหรับขายาวของพ่อ รวมถึงมัมมี่และขายาวรุ่นจูเนียร์ด้วย และเบาะหลังแบบแยกส่วน 60:40 สามารถเลื่อนบนรางเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น ถังขยะของประตูมีขนาดใหญ่มาก ตามหลักสรีรศาสตร์โดยส่วนใหญ่ไม่มีข้อผิดพลาด และขอบทั้งหมดไม่มีเสียงกริ่ง

เป็นเรื่องที่น่าสนใจพอๆ กับนั่งอยู่ในตู้เก็บเอกสาร นอกเหนือจากขอบอะลูมิเนียมที่กระเด็นแล้ว การตกแต่งภายในยังดูหม่นหมองและเทาอย่างมาก ทั้งตามตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ

น่าเสียดายที่มีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียวซึ่งอยู่ข้างหน้าคันเกียร์บนคอนโซลกลาง น่ารำคาญเมื่อสมาชิกในครอบครัวสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีแท็บเล็ต สมาร์ทโฟน หรืออุปกรณ์อื่นๆ อย่างน้อยหนึ่งเครื่องที่จำเป็นต้องชาร์จในการเดินทางระยะไกล

แล้วจะขับ?

ความประทับใจแรกคือการขับขี่ที่มั่นคงอย่างน่าประหลาดใจ ในรถแต่งรุ่น SE ที่เราขับนั้น ล้อ 18 นิ้วพร้อมยางรันแฟลตขนาดใหญ่แก้มยางเป็นมาตรฐาน และคุณภาพการขับขี่นั้นค่อนข้างดุดันบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ถึงกระนั้น มีโรงเรียนแห่งความคิดที่ว่ารถยนต์ที่สปริงแน่นแล้วมีโอกาสกระตุ้นให้ผู้โดยสารเมารถน้อยกว่ารถยนต์ที่นิ่มกว่า รถที่เราขับนั้นใช้แดมเปอร์แบบพาสซีฟมาตรฐาน ตัวดัดแปลงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อาจช่วยให้นั่งได้ แต่เป็นตัวเลือก 790 ปอนด์ (และไม่มีในรุ่น R-Line แบบสะพายล่าง)

Tiguan II ให้ความรู้สึกเหมือนรถขับมากกว่ารุ่นดั้งเดิมอย่างแน่นอน และใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง เช่นเดียวกับที่คุณคาดหวังให้เป็นรถครอบครัว

148bhp 2.0 TDI เป็นดีเซล 4 สูบทั่วๆ ไป โดยมีแรงบิดที่แน่นหนาอยู่ตรงกลางและไม่มีอะไรขึ้นด้านบน ประสิทธิภาพให้ความรู้สึกเพียงพอมากกว่ามากมาย แต่มีช่วงกลางมากเกินพอที่จะลากรถพ่วงหรือแซงการจราจรที่คับคั่งโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

สันนิษฐานว่า Tiguan ใหม่มาพร้อมกับของเล่นมากมาย?

แน่นอนไม่ หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่ลื่นไหลเป็นขนาดมาตรฐาน และการตกแต่งภายนอกที่มีราคาแพงกว่าจะได้รับแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล VW เรียกว่า ‘Active Info Display’ เหมือนกับการจัดวาง ‘Virtual Cockpit’ ของ Audi พร้อมกราฟิกแผนที่นำทางแบบดาวเทียมระหว่างหน้าปัดซึ่งเป็นกลลวงของปาร์ตี้โดยเฉพาะ เป็นมาตรฐานในรุ่น SE L ขึ้นไป มิฉะนั้น ออปชั่นพิเศษ £500-ish จอแสดงผล heads-up ก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน โดยฉายบนแถบใสที่โผล่ออกมาจากแดชบอร์ด

Tiguan สามารถจอดรถได้เอง (แม้ว่าจะติดกับรถพ่วง ด้วยระบบ ‘Trailer Assist’ ที่เป็นอุปกรณ์เสริม) และหน้าจอสัมผัสมาตรฐานที่เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนรุ่นล่าสุด รวมถึง Mirrorlink, Android Auto และ Apple CarPlay

มีของกึ่งอิสระแบบเดียวกันกับที่อื่นในตระกูล MQB เช่นกัน รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การหยุดอัตโนมัติและการจราจรติดขัด และระบบช่วยเหลือฉุกเฉินที่บรรจุรถไว้ในเลน ติดอันตรายและนำไป ให้หยุดหากตรวจพบว่าคนขับหมดสติ

คำตัดสิน

หากคุณชอบแนวคิดของ Tiguan มาก่อน – และหลายคนชอบ – มีเหตุผลมากกว่านี้ที่ควรพิจารณาเปลี่ยนให้กว้างกว่า ว่องไวกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า (ถ้าค่อนข้างแพง)

ไม่ก้าวร้าวและมีเหตุผล แต่ส่วนใหญ่ไม่มีบุคลิกลักษณะ เป็นรถที่คุณรู้สึกซาบซึ้งในประโยชน์และความน่าเชื่อถือมากกว่าความสามารถพิเศษ แต่ก็ถือว่าใช้ได้ หากคุณกำลังมองหารถเอสยูวีที่มีความกระฉับกระเฉงขึ้นอีกนิด โปรดดู  Renault Kadjar ,  Ford Kuga  and co เพื่อดูรายละเอียด ไฮโลออนไลน์